Αν και το Τρίγωνο των Βερμούδων θεωρείται η πιο θανατηφόρα περιοχή για διερχόμενα πλοία, υπάρχουν πολλά άλλα μέρη στον κόσμο όπου συμβαίνουν συχνά ναυάγια. Αυτές οι τραγωδίες προκαλούνται από πολλούς παράγοντες, όπως κακές καιρικές συνθήκες, ανθρώπινο λάθος, μη συμμόρφωση με τους κανόνες μεταφοράς εμπορευμάτων, μηχανικές βλάβες και συγκρούσεις πλοίων.
Τα ναυαγισμένα πλοία προσάραξαν, συντρίβονται σε βράχους ή μπορεί να παραμείνουν για πάντα στο βυθό του ωκεανού. Τα πλοία που αποστέλλονται στη θάλασσα μεταφέρουν το 90% των εμπορευμάτων που πωλούνται παγκοσμίως. Ταυτόχρονα, ένας τεράστιος αριθμός μεταφορικών πλοίων διασχίζουν θάλασσες και ωκεανούς. Ένα υψηλό επίπεδο θαλάσσιας κυκλοφορίας συνεπάγεται υψηλό κίνδυνο ατυχημάτων που σχετίζεται με αύξηση του αριθμού των ναυαγίων.
Στο παρελθόν, τα ναυάγια ήταν συνηθισμένα, αλλά την τελευταία δεκαετία, τα μεγάλα ναυτικά ατυχήματα έχουν μειωθεί κατά 50%. Αυτό, σε μεγαλύτερο βαθμό, διευκολύνθηκε από τη χρήση νέων μεθόδων ελέγχου πλοήγησης που υιοθετήθηκαν σε πολλές χώρες του κόσμου. Μεταξύ άλλων, η εμπορική θαλάσσια κυκλοφορία μειώθηκε ελαφρά τα τελευταία 10 χρόνια, συμβάλλοντας στη μείωση του αριθμού των ατυχημάτων. Ορισμένοι ειδικοί πιστεύουν ότι η μη συμμόρφωση με τους κανόνες των προτύπων μεταφορών στις ασιατικές χώρες παραμένει ο κύριος παράγοντας του μεγάλου αριθμού θανάτων πλοίων σε αυτή την περιοχή.
Άλλοι παράγοντες αναλύουν τον τύπο των πλοίων. Πολλοί ερευνητές σημειώνουν υψηλό ποσοστό ναυαγίων μεταξύ των φορτηγών πλοίων. Για παράδειγμα, την περίοδο μεταξύ 2007 και 2016, τα φορτηγά πλοία αντιπροσώπευαν σχεδόν το 1/3 όλων των βυθισμένων πλοίων μεταφοράς, προκαλώντας μεγάλες απώλειες σε οργανισμούς. Παρά το γεγονός ότι τα πλοία βυθίζονται σε οποιαδήποτε υδάτινη περιοχή σε όλο τον κόσμο, υπάρχουν ορισμένες περιοχές όπως η Ασία όπου τα ατυχήματα συμβαίνουν συχνότερα από ό,τι σε άλλες ηπείρους. Αυτό το άρθρο ρίχνει μια πιο προσεκτική ματιά στις τοποθεσίες των ναυαγίων, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία που συνέταξε η Allianz από το 2007 έως το 2016.
Παραμερίζοντας τον συνολικό αριθμό ναυτικών ατυχημάτων σε όλο τον κόσμο, γενικά, παρατηρείται μια αισθητή τάση μείωσης του αριθμού των ναυαγίων τα τελευταία χρόνια. Σύμφωνα με την Allianz, σε σύγκριση με το 2015, το 2016 ο αριθμός των θαλάσσιων ατυχημάτων στην Ασία μειώθηκε κατά 16%. Ο συνολικός αριθμός των περιστατικών παγκοσμίως, από το 2007 έως το 2016, μειώθηκε επίσης κατά 29%.
10. Ρωσική Αρκτική και Βερίγγειος Θάλασσα
Η ρωσική Αρκτική και οι παράκτιες περιοχές της Βερίγγειας Θάλασσας καθιστούν δυνατή την πρόσβαση στις βόρειες περιοχές του Ειρηνικού Ωκεανού, συνδέοντας τον Ειρηνικό και τον Ατλαντικό Ωκεανό με τη βοήθεια αρκτικών διαδρομών. Αυτή η ζώνη κατατάσσεται στη δέκατη θέση με 31 θαλάσσια ατυχήματα από το 2007 έως το 2016.
9. Κόλπος της Βεγγάλης: 34
Ο κόλπος της Βεγγάλης βρίσκεται ανάμεσα στην Ινδία και τη Μιανμάρ και είναι μια σημαντική παράκτια περιοχή για τη Νότια και τη Νοτιοανατολική Ασία. Το The Bay κατατάσσεται στην 9η θέση στη λίστα με 34 κρούσματα τα τελευταία 10 χρόνια.
8. Ακτή της Ανατολικής Αφρικής: 39
Η περιοχή, που βρίσκεται στα ανοικτά των ακτών της Ανατολικής Αφρικής, είναι η όγδοη περιοχή με τα περισσότερα ναυάγια. Υπήρξαν 39 θαλάσσια περιστατικά εδώ μεταξύ 2007 και 2016. Η περιοχή καλύπτει χώρες που είναι διαβόητες για τις πειρατικές τους δραστηριότητες: Μαδαγασκάρη, Κένυα, Μοζαμβίκη, Τανζανία και Σομαλία.
7. Ακτή της Δυτικής Αφρικής: 50
Έβδομη στη λίστα είναι η δυτική αφρικανική ακτή με 50 ατυχήματα που αναφέρθηκαν μεταξύ 2007 και 2016. Αυτή η περιοχή χρησιμοποιείται συνήθως για την εισαγωγή και εξαγωγή αγαθών από χώρες όπως η Γουινέα, η Σιέρα Λεόνε, η Σενεγάλη, η Ακτή Ελεφαντοστού, η Μαυριτανία, η Γκάμπια, η Λιβερία και η Γκάνα.
6. Δυτική Μεσόγειος: 51
Η Δυτική Μεσόγειος συνδέει τη Δυτική Ευρώπη με τη Βόρεια Αφρική. Την τελευταία δεκαετία, 51 ναυάγια συνέβησαν στην περιοχή.
5. Αραβικός Κόλπος: 77
Ο Αραβικός Κόλπος, γνωστός ως Περσικός Κόλπος, οριοθετείται από τα ύδατα μεταξύ του Ιράν και της Αραβικής Χερσονήσου. Ο Περσικός Κόλπος συνδέεται με τον Ινδικό Ωκεανό με το στενό του Ορμούζ. Για να περάσουν το στενό, τα πλοία τηρούν ένα ειδικό πρόγραμμα μεταφοράς, στο οποίο τα πλοία που εισέρχονται στο στενό χρησιμοποιούν τη μια πλευρά του και φεύγουν, αντίστοιχα, την άλλη. Παρά το μικρό του πλάτος, περίπου το 35% του συνόλου του μεταφερόμενου πετρελαίου περνά εδώ. Σε ποσοτικούς όρους, πρόκειται για 14 δεξαμενόπλοια και 17 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως. Από το 2007 έως το 2016 καταγράφηκαν 77 κρούσματα ναυαγίου στην περιοχή.
4. Βρετανικές Νήσοι, Βόρεια Θάλασσα, Μάγχη και Βισκαϊκός Κόλπος: 89
Η ναυτιλιακή περιοχή που περιβάλλει τις Βρετανικές Νήσους, τη Βόρεια Θάλασσα, τη Μάγχη και τον Βισκαϊκό Κόλπο κατατάσσονταν προηγουμένως στη δεύτερη θέση. Όμως, λόγω της αύξησης του αριθμού των ναυαγίων στη Μεσόγειο και τη Μαύρη Θάλασσα, καθώς και γύρω από την Ιαπωνία, την Κορεατική Χερσόνησο και τη Βόρεια Κίνα, μετακινήθηκε στην 4η θέση. Από το 2007 έως το 2016 καταγράφηκαν 89 κρούσματα ναυαγίου στην περιοχή.
3. Ιαπωνία, Νότια Κορέα, Βόρεια Κίνα: 139
139 ναυάγια συνέβησαν στα ύδατα γύρω από την Ιαπωνία, την Κορεατική Χερσόνησο και τη Βόρεια Κίνα μεταξύ 2007 και 2016. Η περιοχή αυτή κατατάσσεται στην τρίτη θέση και έχει όλες τις προϋποθέσεις για αύξηση του αριθμού των θαλάσσιων ατυχημάτων τα επόμενα χρόνια.
2. Ανατολική Μεσόγειος και Μαύρη Θάλασσα: 162
Η δεύτερη υδάτινη περιοχή ως προς τον αριθμό των ναυαγίων στον κόσμο είναι το έδαφος της Μεσογείου και της Μαύρης Θάλασσας. Την περίοδο από το 2007 έως το 2016 καταγράφηκαν συνολικά 162 ατυχήματα. Το 2016, ο αριθμός των ναυαγίων στην περιοχή αυξήθηκε κατά 16%, καθιστώντας τη Μεσόγειο και τη Μαύρη Θάλασσα τη δεύτερη θέση στη λίστα μας, ξεπερνώντας τα βρετανικά νησιά.
1. Νότια Κίνα, Ινδοκίνα, Ινδονησία και Φιλιππίνες: 249
Από το 2007, έχουν συμβεί 249 ναυάγια στα παράκτια ύδατα της Νότιας Κίνας, της Ινδοκίνας, της Ινδονησίας και των νησιών των Φιλιππίνων. Αυτό είναι κάτι περισσότερο από 2 θαλάσσια ατυχήματα το μήνα. Μόνο το 2016, αυτά τα νερά αντιπροσώπευαν το 25% των θαλάσσιων ατυχημάτων στον κόσμο. Το έδαφος αυτών των χωρών πλένεται κυρίως από τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας, που συνδέει τον Ειρηνικό και τον Ινδικό ωκεανό. Εδώ είναι το κέντρο του εμπορίου μεταξύ Ευρώπης και Ασίας.
Στην πραγματικότητα, περίπου το 33% όλων των θαλάσσιων σκαφών διέρχεται από αυτήν την περιοχή. Τα στενά της Μαλάκας, που βρίσκονται εδώ, θεωρούνται ένας από τους σημαντικότερους θαλάσσιους εμπορικούς δρόμους στον κόσμο, αντιπροσωπεύοντας το 25% των παγκόσμιων μεταφερόμενων αγαθών και το 25% των παραγόμενων πόρων πετρελαίου. Είναι η πυκνή κίνηση της θαλάσσιας διαδρομής που εξηγεί τον μεγάλο αριθμό ναυαγίων που σημειώνονται στην περιοχή αυτή.
Σας προτείνουμε να παρακολουθήσετε:
Το άρθρο θα μιλήσει για τις πιο μειονεκτικές περιοχές του κόσμου όσον αφορά τον αριθμό των ναυαγίων τα τελευταία χρόνια. Ένα βίντεο για τα επτά πιο θανατηφόρα ναυάγια στην ανθρώπινη ιστορία.
