Πρόσφατα, όλο και περισσότερα αυτοκίνητα έχουν τύπο μετάδοσης μεταβλητής. Πρέπει να σημειωθεί ότι είναι πολύ διαφορετικό από άλλα, θεωρείται μια «ευγενική» επιλογή. Γι' αυτό, για να μπορέσει αυτό το τμήμα να σας εξυπηρετήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι σημαντικό να γνωρίζετε τα πράγματα που είναι καλύτερα να μην κάνετε με αυτό το CP.
Τι είναι τα κιβώτια ταχυτήτων CVT
Φυσικά, πριν από την αγορά, οι περισσότεροι διαβάζουν κριτικές για το κιβώτιο παραλλαγής, αλλά λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν την ουσία του σχεδιασμού του. Αρχικά, αξίζει να σημειωθεί ότι τέτοια KP χωρίζονται σε διάφορους κύριους τύπους:
- Τύπος ζώνης V;
- τύπος αλυσίδας?
- σπειροειδής τύπος.
Η ουσία της εργασίας είναι η εξής: μια αλυσίδα ή ένας ιμάντας κινείται κατά μήκος τροχαλιών που έχουν μεταβλητή διάμετρο εργασίας και ως αποτέλεσμα, η σχέση μετάδοσης αλλάζει σε μεγάλο εύρος. Με βάση αυτό, υπάρχει ένα βασικό χαρακτηριστικό του CVT, δηλαδή η υψηλή εξάρτηση από τις θερμοκρασίες λαδιού, την καθαριότητα και τα φορτία.
Τι πρέπει να αποφεύγετε όταν χρησιμοποιείτε CVT
Υπάρχουν πέντε βασικά πράγματα που μπορεί να βλάψουν. Γι' αυτό θα πρέπει να τα θυμάστε πάντα και να μην τα χρησιμοποιείτε. Αυτά περιλαμβάνουν τα ακόλουθα σημεία:
- Οι αλλαγές λαδιών είναι σπάνιες. Για ένα κιβώτιο ταχυτήτων, το φρέσκο λάδι είναι ένα απαραίτητο συστατικό που δεν πρέπει να λησμονείται, γιατί σε κακά λάδια, η λειτουργία της μονάδας θα επιταχύνει πολύ γρήγορα τη γήρανση των αλυσίδων ή του ιμάντα. Επιπλέον, το βρώμικο λάδι δεν εκτελεί καλά αντιτριβικές λειτουργίες, γεγονός που με τη σειρά του προκαλεί ολίσθηση των ιμάντων στους κώνους. Είναι επίσης απαραίτητο να τηρείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή για την αλλαγή του λαδιού και του τύπου του.
- Η χρήση επιθετικής οδήγησης. Πολύ συχνά η ενεργή και ακραία οδήγηση προκαλεί την εμφάνιση προβλημάτων. Ως αποτέλεσμα, είναι και πάλι πιθανό οι αλυσίδες να γλιστρήσουν ή να σβήσουν τις επιφάνειες των κωνικών. Δεν συνιστάται να ταξιδεύετε μεγάλες αποστάσεις με υψηλές ταχύτητες, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του συστήματος.
- Γλιστράω. Η ολίσθηση είναι μια ανεπιθύμητη διαδικασία, ειδικά σε δύσκολες συνθήκες ή για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σε αυτή την περίπτωση, η ταχύτητα του τροχού αυξάνεται σημαντικά (μερικές φορές μπορεί να φτάσει αρκετές εκατοντάδες km / h). Μόλις ένα τουλάχιστον από αυτά βρεθεί στην επιφάνεια, πέφτει αμέσως απότομα. Αυτή τη στιγμή, υπάρχει μεγάλο φορτίο σε όλα τα κύρια στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων και το variator υποφέρει. Έτσι, η διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να μειωθεί, μπορεί να υπάρχουν άλλα προβλήματα: σπασμένο ή τεντωμένο ιμάντα, θέρμανση των τροχαλιών.
- Ρυμούλκηση. Η ρυμούλκηση, όπως και η ολίσθηση, έχει πολύ άσχημη επίδραση στις μεταβλητές, καθώς οι αλλαγές θερμοκρασίας συμβαίνουν με σημαντικό τρόπο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι κατασκευαστές δεν συνιστούν τη χρήση του όταν οδηγείτε σε ανηφόρα, ειδικά εάν υπάρχουν βαριά ρυμουλκούμενα από πίσω. Ωστόσο, εάν είναι ωστόσο απαραίτητο να αναλάβετε τη ρυμούλκηση, τότε αξίζει να θυμάστε μερικούς κανόνες. Για παράδειγμα, μην πατάτε απότομα το πεντάλ του γκαζιού. Σε αυτή την περίπτωση, είναι προτιμότερο να μην χρησιμοποιείτε ένα αυτοκίνητο ως ρυμουλκούμενο αντικείμενο, το οποίο έχει επίσης κιβώτιο ταχυτήτων τύπου variator. Αυτό μπορεί να γίνει εάν το αυτοκίνητο είναι με τον κινητήρα σε λειτουργία, διαφορετικά σε άλλες περιπτώσεις θα οδηγήσει σε λιμοκτονία της μονάδας και ο ιμάντας θα τρυπήσει τον άξονα.
- Η έντονη βιασύνη το χειμώνα αντενδείκνυται εξαιρετικά. Όταν η θερμοκρασία πέσει κάτω από τους 15 βαθμούς, είναι απαραίτητο να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη θέρμανση τόσο του κινητήρα όσο και του τύπου κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε η κίνηση του αυτοκινήτου θα ξεκινήσει με μια παχιά κατάσταση του λαδιού στο κουτί. Ως αποτέλεσμα, οι κωνικές επιφάνειες λιπαίνονται ελάχιστα και η αλυσίδα και ο ιμάντας θα γλιστρήσουν ή θα αφήσουν μικρά σημάδια γρατσουνιάς. Εναλλακτικά, μπορείτε να ζεστάνετε το variator με ομαλή και αργή κίνηση για αρκετά χιλιόμετρα.
