Για πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου, μια από τις πρώτες τροποποιήσεις στα αυτοκίνητά τους είναι η αλλαγή τροχών. Οι προτιμήσεις των τροχών ποικίλλουν και κανείς δεν έχει το δικαίωμα να κρίνει την επιλογή των τροχών άλλων ανθρώπων. Ωστόσο, όσον αφορά τα μεγέθη τροχών, η κυβέρνησή μας –ιδίως η Αρχή Χερσαίων Μεταφορών (LTO)– βρέθηκε πρόσφατα στο επίκεντρο μιας διαδικτυακής αντίδρασης λόγω της επιβολής ενός νόμου που περιορίζει ό,τι κάνουμε με τα οχήματά μας . Μπορείτε να διαβάσετε την αναφορά μας εδώ.
Είτε έτσι είτε αλλιώς, τώρα είναι η κατάλληλη στιγμή να μιλήσουμε για τις τεχνικές πτυχές της αλλαγής τροχών υπό το φως αυτού του πρόσφατου καυγά μεταξύ των κυβερνητικών ρυθμιστικών αρχών και των αυτοκινητιστών.
Διάμετρος τροχού
Οι περισσότεροι άνθρωποι αλλάζουν τροχούς για να δώσουν στο αυτοκίνητο πιο σπορ εμφάνιση και καλύτερο χειρισμό. Αλλά να γνωρίζετε ότι, ενώ οι μεγαλύτεροι τροχοί μπορεί να φαίνονται καλοί, ένα μεγαλύτερο μέγεθος ζάντας μπορεί να συνοδεύεται από μειονεκτήματα, όπως επιπλέον βάρος και πιο άκαμπτη οδήγηση.
Σε πολλές περιπτώσεις, όσο μεγαλύτερος είναι ο συνδυασμός τροχού και ελαστικού, τόσο πιο βαρύς είναι. Και ενώ ένα μεγαλύτερο μέγεθος μπορεί να φαίνεται καλύτερο, το να είναι βαρύτερο είναι σίγουρα ένα μειονέκτημα, το πιο σημαντικό μειονέκτημα είναι η λιγότερο άνετη οδήγηση. Επιπλέον, η τοποθέτηση μεγαλύτερου τροχού μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την αγορά ελαστικών με χαμηλότερο προφίλ. Ένα ελαστικό χαμηλότερου προφίλ έχει επίσης λιγότερη απόσβεση και και πάλι συμβάλλει σε μια πιο άκαμπτη οδήγηση. Εάν εκτιμάτε την άνεση οδήγησης, μην αγοράζετε τροχούς που είναι πολύ βαρείς ή ελαστικά πολύ χαμηλού προφίλ.
Παρά τη συνεχιζόμενη αποτυχία του LTO, μπορώ με ασφάλεια να υποθέσω ότι υπάρχει ένα αποδεκτό εύρος όσον αφορά την αλλαγή μεγεθών τροχών. Η εικασία μου είναι ότι μπορούμε ακόμα να αλλάξουμε τις διαστάσεις της ζάντας εάν η προκύπτουσα περιφέρεια κύλισης είναι μεταξύ 2% και 3% των προδιαγραφών OEM του αυτοκινήτου. Αυτή η απόκλιση από τις προδιαγραφές OEM επιτρέπεται από τη σχεδίαση του οχήματος και δεν θα έχει αρνητικές επιπτώσεις στα συστήματα του οχήματος, όπως βαθμονόμηση ταχύμετρου, ABS, έλεγχος πρόσφυσης και έλεγχος ευστάθειας.
Έτσι, όταν αυξάνετε ή μειώνετε τη διάμετρο του τροχού, θα πρέπει να ελέγξετε το τελικό αποτέλεσμα της αλλαγής επικοινωνώντας με τον αντιπρόσωπο ελαστικών. Ακόμα καλύτερα, κάντε τη δική σας έρευνα συμβουλευόμενοι ηλεκτρονικές αριθμομηχανές ελαστικών και ελέγχοντας το μέγεθος και την προκύπτουσα περιφέρεια κύλισης του τροχού/ελαστικού που πρόκειται να αγοράσετε σύμφωνα με τις προδιαγραφές OEM του οχήματός σας. Για να βεβαιωθείτε ότι εξακολουθείτε να είστε εντός του νόμου, βεβαιωθείτε ότι πληροίτε το 2-3% αυτών των απαιτήσεων. Επομένως, μπορεί ακόμα να υποστηριχθεί ότι δεν έχετε αλλάξει το μέγεθος των τροχών αποτελεσματικά.
Μετατόπιση τροχού
Η μετατόπιση τροχού είναι η απόσταση μεταξύ της πλήμνης του τροχού και της κεντρικής γραμμής του τροχού. Η προδιαγραφή OEM για τη μετατόπιση τροχού σας είναι συχνά τυπωμένη στον ίδιο τον τροχό και έχει το πρόθεμα "ET" ακολουθούμενο από έναν αριθμό εκφρασμένο σε χιλιοστά, όπως "ET+45".
Η μετατόπιση καθορίζει πώς ταιριάζει ο τροχός στο τόξο του τροχού του οχήματος και πόσο μακριά εκτείνεται το εσωτερικό άκρο του τροχού προς την ανάρτηση. Η εσφαλμένη ρύθμιση της μετατόπισης έχει συνέπειες. Αλλά οι πιο σημαντικές ιδέες κακής ευθυγράμμισης που πρέπει να έχετε κατά νου είναι το εξής: εάν δώσετε περισσότερη έμφαση στα θετικά της προδιαγραφής OEM offset, τότε ο τροχός σας πηγαίνει πιο βαθιά στο φτερό σας και πιο κοντά στο τρίψιμο στην ανάρτηση. Όταν οδηγείτε προς την αρνητική κατεύθυνση της καθορισμένης μετατόπισης τροχού, ο τροχός ωθείται έξω από το τόξο του τροχού. Όσο πιο μακριά πηγαίνετε, τόσο μεγαλύτερη πίεση θα ασκείται στα ρουλεμάν των τροχών και καθώς το ελαστικό σας βγαίνει από τα φτερά, τόσο πιο βρώμικο γίνεται το αυτοκίνητό σας λόγω της βρωμιάς που κλωτσάνε τα ελαστικά σας.
Για κάθε περίπτωση, θέλετε η μετατόπιση του νέου τροχού σας να είναι εντός 5 mm από τη μετατόπιση που καθορίζει ο κατασκευαστής.
Τα παραπάνω είναι ο απλούστερος τρόπος για να εξηγήσετε τον αντίκτυπο των διαφορών διαμέτρου τροχού και μετατόπισης OEM. Δεν πρόκειται σε καμία περίπτωση για εξαντλητική συζήτηση. Και η συμβουλή που έδωσα είναι πολύ συντηρητική και δεν θα συμφωνήσουν όλοι. Αλλά θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε με ασφάλεια τις προδιαγραφές του νέου σας τροχού και να παραμείνετε εντός του νόμου. Ελπίζω να μην ήταν πολύ τεχνικό και ελπίζω να βοηθήσει όταν πηγαίνετε να αγοράσετε νέες ζάντες.
