Η ανάρτηση αέρα πήρε το όνομά της από το πνευματικό στοιχείο, το οποίο αποτελείται από ελαστικό ανθεκτικό στη φθορά και λειτουργεί με πεπιεσμένο αέρα. Γενικά, το σύστημα είναι αρκετά αξιόπιστο και έχει μια σειρά από αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα.
Κλασικό σχέδιο
Ο κύριος σκοπός είναι η προσαρμογή της απόστασης. Χρησιμοποιείται ευρέως σε φορτηγά και αυτοκίνητα, καθώς και σε λεωφορεία, για να εξασφαλίσει άνεση κατά τη μεταφορά επιβατών.
Τα στοιχεία απόσβεσης είναι πνευματικά στοπ ή αντηρίδες αέρα για κάθε τροχό ξεχωριστά. Τα σχέδια διαφορετικών εμπορικών σημάτων μπορεί να έχουν θεμελιώδεις διαφορές.
Ανάλογα με τον αριθμό των κυκλωμάτων, οι αναρτήσεις μπορούν να χωριστούν σε τρεις κύριους τύπους:
- Τα συστήματα μονού κυκλώματος είναι τοποθετημένα σε έναν άξονα, εμπρός ή πίσω. Βασικά, τέτοιες αναρτήσεις εγκαθίστανται σε τρακτέρ φορτηγών και φορτηγά. Η κύρια λειτουργία είναι η ρύθμιση της ακαμψίας του πίσω άξονα κατά τη φόρτωση του αυτοκινήτου.
- Το διπλό κύκλωμα είναι εγκατεστημένο στον έναν ή και στους δύο άξονες. Όταν είναι τοποθετημένο σε έναν άξονα, είναι δυνατή η ανεξάρτητη ρύθμιση κάθε τροχού. Συχνά χρησιμοποιείται σε βαριά SUV για την εξίσωση του κέντρου βάρους, καθώς και για τη δημιουργία πρόσθετης άνεσης κατά τη ρυμούλκηση ενός τρέιλερ.
- Το σύστημα τεσσάρων κυκλωμάτων παρέχει ξεχωριστή ρύθμιση της πνευματικής υποστήριξης κάθε τροχού και είναι πιο περίπλοκη σχεδίαση. Ελέγχεται από τη μονάδα ελέγχου, πραγματοποιεί αυτόματη ρύθμιση της πίεσης.
Το πνευματικό σύστημα μπορεί να συμπεριληφθεί στο βασικό πακέτο του αυτοκινήτου, τοποθετημένο προαιρετικά ή ανεξάρτητα.
Επιστροφή στο περιεχόμενο
Βασικά στοιχεία
Η σύγχρονη αερανάρτηση για αυτοκίνητα εγγυάται πλήρη άνεση κίνησης, εξαιρετικό χειρισμό και ασφάλεια. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω των ακόλουθων στοιχείων σχεδιασμού:
- Πνευματικά στοιχεία. Μπορεί να είναι ένα ξεχωριστό ελαστικό στοιχείο. Αν συνδυάζεται με αμορτισέρ, μιλάμε για γόνατο αέρα, που αποτελείται από σώμα, ράβδο εμβόλου και μανσέτα?
- Ο συμπιεστής παρέχει πεπιεσμένο αέρα στους ενεργοποιητές και στον δέκτη. Είναι το κύριο στοιχείο του σχεδιασμού, επειδή το σύστημα δεν θα λειτουργήσει χωρίς πεπιεσμένο αέρα.
- Ο δέκτης έχει σχεδιαστεί για να αντλεί αέρα όταν ο συμπιεστής δεν λειτουργεί. Αυτό είναι απαραίτητο σε χαμηλές ταχύτητες και κατά τη στάθμευση, για να διασφαλιστεί η λειτουργική λειτουργία.
- Οι γραμμές αέρα χρησιμεύουν για τη σύνδεση των στοιχείων του συστήματος σε ένα ενιαίο σύνολο.
- Οι ηλεκτρονικοί αισθητήρες παρακολουθούν τις κύριες παραμέτρους: θέση αμαξώματος, γωνία κλίσης, επιτάχυνση οχήματος.
- Η μονάδα ελέγχου διαχειρίζεται ολόκληρο το σύστημα με έξυπνο έλεγχο. Αναλύει τα σήματα που προέρχονται από αισθητήρες.
Η εμπρός και η πίσω ανάρτηση μπορεί να έχουν σημαντικές σχεδιαστικές διαφορές.
Επιστροφή στο περιεχόμενο
Αρχή λειτουργίας
Το ύψος απόστασης είναι ρυθμιζόμενο σε χειροκίνητη και αυτόματη λειτουργία. Ο οδηγός από το εσωτερικό του αυτοκινήτου αυξάνει ή μειώνει την απόσταση από το έδαφος και σε ορισμένα σχέδια και την ακαμψία της ανάρτησης. Στην αυτόματη λειτουργία λειτουργούν κυρίως προσαρμοστικές αναρτήσεις. Οι κύριες παράμετροι είναι η ταχύτητα, η επιτάχυνση, η γωνία κλίσης.
Το σύστημα προσαρμόζει τις παραμέτρους της απόστασης για την καλύτερη δυναμική, ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης και την ένταση της επιτάχυνσης. Όταν στρίβετε με υψηλή ταχύτητα, αναλύονται τα ρολά που αναδύονται και αυξάνεται η ακαμψία των γόνατων του αμορτισέρ. Ο χειρισμός και η αεροδυναμική επιτυγχάνονται χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους.
Γενικά, το πνευματικό σύστημα είναι ένα αρκετά αξιόπιστο στοιχείο. Με τακτική συντήρηση, έχει καλό περιθώριο ασφάλειας.
