Ήταν το 1996. Ιαπωνική εταιρεία για την παραγωγή τροχών αυτοκινήτωνRays Engineering Έγινε επίσημα 17 και είναι βαθιά στο παιχνίδι. Τα πράγματα πάνε καλά - φέρνει απτά κέρδη παρέχοντας ποιοτικά κιτ σε τοπικές και ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες και αγωνιστικές ομάδες. Οι τροχοί του έχουν καλή υποδοχή, με τους χρήστες να σχολιάζουν θετικά την ακρίβεια και την προσοχή στη λεπτομέρεια κάθε ζάντας. Η εταιρεία είναι απόλυτα έτοιμη να παρουσιάσει το τελευταίο της προϊόν,ΤΕ37 : ένας τροχός που θα γίνει θρυλικός μεταξύ των συντονιστών, των δρομέων, των ενθουσιωδών, των θαυμαστών και των λάτρεις του στυλ JDM, και επίσης εγγυάται ότι το όνομα της εταιρείας θα μπει στην κατάταξη. χρονικά της ιστορίας του αυτοκινήτου.
Το TE37 είναι ένα επαναστατικό προϊόν που θέτει τα πρότυπα για το τι πρέπει να είναι μια πτερωτή. Αυτός είναι ο πρώτος μονοκόμματος τροχός από σφυρήλατο αλουμίνιο της Rays που κυκλοφορεί ως μέρος μιας ναυαρχίδας σειράς οχημάτων.Volk Racing . Κατασκευασμένο από ιδιόκτητο 100% αλουμίνιο που συμπληρώνει τη διαδικασία σφυρηλάτησης, αυτός είναι ένας μονόκερος: ένας μοναδικός τροχός που είναι άκαμπτος και άκαμπτος αλλά δεν ζυγίζει σχεδόν τίποτα. Περισσότερο από δύο δεκαετίες αργότερα, οι λάτρεις των αυτοκινήτων εξακολουθούν να τρελαίνονται για αυτούς τους τροχούς. Ναι, πραγματικάτι Καλά.
Τι είναι στον τίτλο;
Η ιδέα ήταν να δημιουργηθεί ένας τροχός που θα μπορούσε να λειτουργεί καλά στην πίστα και να φαίνεται υπέροχος στους δρόμους. Αν αναρωτηθήκατε ποτέ, το "TE" σημαίνει "Touring Evolutionείναι ένα νεύμα για αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων που χρησιμοποιούν τους τροχούς στον ανταγωνισμό, με την προσδοκία ότι οι αγωνιστικές ομάδες θα μοιραστούν τα σχόλιά τους με την Rays, ώστε οι τροχοί να μπορούν να «εξελιχθούν» και να γίνουν ακόμα καλύτεροι. Από την άλλη πλευρά, ο αριθμός "37" είναι μια πρόχειρη ένδειξη του απίστευτα χαμηλού βάρους του τροχού:3,7 κιλά ανά τροχό 15". (αυτό ήταν το πρώτο μέγεθος στο οποίο ήταν διαθέσιμα τα μοντέλα TE37).
Και ενώ οι επαγγελματίες οδηγοί και δέκτες ορκίζονται σε αυτό, τα συμβατικά κιβώτια ταχυτήτων λατρεύουν ότι μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν αυτές τις μονάδες υψηλής απόδοσης στις βόλτες τους χωρίς καμία τροποποίηση. Η σημερινή εμβληματική σχεδίαση TE37 έξι ακτίνων φαινόταν καλή σχεδόν σε κάθε μοντέλο αυτοκινήτου και όσοι τα κουνούσαν έτυχαν αμέσως συγχαρητηρίων από τους συνομηλίκους τους για το ανώτερο γούστο τους στους τροχούς.
Καθαρή απόδοση
Τα TE37 έχουν μεγάλη ζήτηση επειδή έχουν εξαιρετική απόδοση στην πίστα. Παρόλο που αυτοί οι τροχοί δεν ζυγίζουν πολύ, αυτοί οι τροχοί είναι βαρείς και μπορούν να αντέξουν. Οι άνθρωποι της Rays ενθουσιάστηκαν με το TE37 και όλα ξεκινούν από το πώς κατασκευάζονται αυτοί οι τροχοί.
Το να είναι σκαλισμένο από ένα μόνο κομμάτι αλουμινίου δεν αρκεί. Χρησιμοποιώντας μια διαδικασία σχηματισμού σφράγισης, η εταιρεία διατηρεί την ακεραιότητα του ακατέργαστου αλουμινίου σε κάθε στεφάνη TE37, επιτρέποντας στο σχήμα του τροχού και των ακτίνων να σχηματίζονται κατά μήκος του κόκκου του μετάλλου και όχι εναντίον του (το κόψιμο κατά μήκος του κόκκου είναι επίσης πρακτική που ακολουθούν οι Ιάπωνες σιδηρουργοί όταν φτιάχνουν κατάνα).
Τι γίνεται με αυτές τις βελόνες; Παίζουν πολύ μεγαλύτερο ρόλο από την απλή αισθητική. Σωστό στους αγώνεςτεχνική πέδησης μπορεί να κάνει ή να σπάσει ένα τρέξιμο. Και το μεγαλύτερο πράγμα που εμποδίζει το καλό φρενάρισμα είναι η υψηλή θερμοκρασία. Πάρα πολύ από αυτό θα προκαλέσει ξεθώριασμα του φρένου ή καθυστέρηση πέδησης.
Έξι ακτίνες TE37 Ιδανικό για απαγωγή θερμότητας και αύξηση του αερισμού πίσω από το τιμόνι και γύρω από τη δαγκάνα του φρένου. Το αποτέλεσμα είναι ένας πιο ψυχρός δίσκος που παρέχει πιο ακριβές φρενάρισμα. Η Rays πιστεύει επίσης ότι ο προσανατολισμός των έξι ακτίνων είναι ο καλύτερος σχεδιασμός για ομοιόμορφη κατανομή βάρους, που διατηρεί τους τροχούς φυσικά ισορροπημένους σε κάθε περιστροφή.
Οι επαγγελματίες που έχουν ανταγωνιστεί το TE37 ορκίζονται στην αξιοπιστία του. «Δεν θα σας απογοητεύσουν ενώ οδηγείτε τα πιο γρήγορα σάρωθρα, τραβώντας βαριά Gs σε slicks», λέει ο δρομέας Castrol-Yokohama και οκτώ φορές δρομέας AAP της χρονιάς Carlos Anton. «Με το μικρό τους βάρος, μειώνετε την απώλεια ισχύος που περνά από το κιβώτιο ταχυτήτων, τους άξονες και τα ελαστικά. Πρέπει να ελαφρύνουμε τα αγωνιστικά αυτοκίνητα πιο συχνά και ταυτόχρονα είναι λογικό να μειώσουμε το φορτίο στους τροχούς. Εάν η ομάδα σας μπορεί να αντέξει οικονομικά το [TE37], αυτό είναι ένα πραγματικό συν».
Παιχνίδι changer
Το TE37 σφράγισε τη μετάβαση της Rays και της Volk Racing στους αγωνιστικούς τροχούς στα μέσα της δεκαετίας του '90. Σύμφωνα μεΜάικλ Ρόχας από την Rota Wheels, η Volk Racing ξεκίνησε με την παραγωγή μονομπλόκ και σύνθετων τροχών που αποτίουν φόρο τιμής στην ευρωπαϊκή σχεδίαση.
«Η [Volk Racing], όπως και άλλες ιαπωνικές μάρκες, είχε ένα πτερύγιο σε στυλ Alpina, ένα πλέγμα σε στυλ BBS και ένα κύμβαλο τούρμπο, χαρακτηριστικό των αγώνων Porsche της εποχής», λέει. Η ιστορία συνεχίζεται: στις αρχές της δεκαετίας του '90, η Rays και η Volk Racing αποφάσισαν να κάνουν τους τροχούς πιο προσανατολισμένους στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. «Η πρώτη τους επίθεση [σε αυτό το τμήμα], το TE16, δεν ήταν τόσο δημοφιλής. Δοκίμασαν ένα διαφορετικό σχέδιο και κατέληξε να είναι το TE37. Η ιδέα ήταν να αποστασιοποιηθούν από τον Enkei, ο οποίος ήταν ο νούμερο ένα κατασκευαστής τροχών στην Ιαπωνία εκείνη την εποχή, και το έκαναν με το TE37», λέει ο Rojas.
TE37 για πάντα
Σήμερα ΤΕ37 εξακολουθούν να είναι τόσο δημοφιλή όσο ήταν την ημέρα που κυκλοφόρησαν και θεωρούνται από πολλούς ως στεφάνια του Δισκοπότηρου. Δεν είναι φθηνά: ένα ολοκαίνουργιο σετ κοστίζει πάνω από εκατό χιλιάδες δολάρια. Αλλά δεν θα σπάσουν και δεν θα φύγουν ποτέ από τη μόδα. TE37 για πάντα αν πιστεύεις σε τέτοια πράγματα.
«Φαίνονται καλά στο Honda CR-X του 1989 και φαίνονται καλά στο πιο πρόσφατο Civic Type R, το οποίο έχει διαφορετικό σχεδιασμό για σχεδόν 30 χρόνια. Και είναι η επιλογή των κορυφαίων [αγωνιστικών] ομάδων για πολλά χρόνια, αυτό είναι που τις κάνει διαχρονικές», μοιράζεται ο Anton.
«Το TE37 είναι θρυλικό γιατί είναι ένα σοβαρό τιμόνι – χωρίς διακοσμητικά στοιχεία», προσθέτει ο Rojas. «Ο μοναδικός σκοπός του ήταν να είναι όσο το δυνατόν πιο ελαφρύ και ανθεκτικό. Χωρίς διακοσμητικά στοιχεία, τίποτα περιττό σε αυτό το σχέδιο. Ακόμη και το κεντρικό καπάκι ήταν προαιρετικό.»
Μετά από 22 χρόνια, τα μοντέλα TE37 εξακολουθούν να αγαπούν τόσο πολύ όσο όταν κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά από το εργοστάσιο της Rays στην Οσάκα. Μικροί ή μεγάλοι, κανείς δεν μπορεί να ρίξει σκιά σε αυτούς τους θρυλικούς τροχούς. Θα εξακολουθούν να αγαπιούνται από τους μελλοντικούς δημιουργούς; Η εικασία μας είναι ένα ηχηρό «Ναι!»
