Οι παρακάτω συμβουλές από τους ειδικούς του Koleso2000.ua θα σας πουν πώς να διαπιστώσετε εάν τα ελαστικά έχουν φθαρεί και πρέπει να αντικατασταθούν σύντομα. Αν και είναι πάντα καλύτερο να αναζητάτε επαγγελματική βοήθεια ελαστικών, αυτά τα σημάδια υποδεικνύουν ότι πρέπει να αρχίσετε να αναζητάτε νέα ελαστικά για το όχημά σας.
Φθορά προστατευτικού. Το βάθος πέλματος του ελαστικού μετράται σε 32 κλάσματα της ίντσας. Τα νέα ελαστικά έχουν πέλμα 9/32″ έως 11/32″. Ένα ελαστικό θεωρείται μη ασφαλές εάν το πέλμα έχει φθαρεί στα 2/32 της ίντσας.
Μπορείτε να προσδιορίσετε το βάθος πέλματος για την αλλαγή ελαστικών χρησιμοποιώντας τη μέθοδο δοκιμής penny ή ένα μετρητή βάθους πέλματος.
Ως επί το πλείστον, η δοκιμή πένας είναι πολύ αξιόπιστη. Συνιστούμε να το χρησιμοποιήσετε ως σημείο εκκίνησης.
Φυσαλίδες και εξογκώματα. Ένα εξόγκωμα σε ένα ελαστικό συνήθως υποδηλώνει ότι το άκαμπτο εσωτερικό σκελετό του ελαστικού έχει καταστραφεί, επιτρέποντας στην πίεση του αέρα να φτάσει στα εύκαμπτα εξωτερικά στρώματα του ελαστικού. Τυχόν ελαστικά με εξογκώματα ή φυσαλίδες στο πλευρικό τοίχωμα θα πρέπει να αντικαθίστανται αμέσως, ακόμη και αν η κατάσταση του πέλματος είναι αποδεκτή.
Δόνηση. Εάν τα ελαστικά σας έχουν φθαρεί ανομοιόμορφα, μπορεί να αισθανθείτε δόνηση στο τιμόνι κατά την οδήγηση. Οι κραδασμοί μπορεί επίσης να προκληθούν από κακή ευθυγράμμιση, επομένως είναι σημαντικό να έχετε έναν ειδικό των ελαστικών να προσδιορίσει την αιτία της δόνησης.
Κοψίματα ή ρωγμές στο πλευρικό τοίχωμα. Η ηλικία των ελαστικών είναι μια κοινή αιτία ρωγμών στα πλευρικά τοιχώματα. Όλα τα ελαστικά υπόκεινται σε διάφορες σκληρές συνθήκες λειτουργίας και ως αποτέλεσμα, το καουτσούκ στα ελαστικά φθείρεται φυσικά με την πάροδο του χρόνου. Φανταστείτε ένα παλιό λάστιχο που έχει γίνει εύθραυστο και σπάει εύκολα. Το ίδιο ισχύει και για τα ελαστικά, ακόμα κι αν δεν χρησιμοποιούνται και αποθηκεύονται σε μέρος όπου μπορεί να δημιουργηθούν ρωγμές. Συνήθως, οι ρωγμές προκαλούνται από την έκθεση στο ηλιακό φως, την υπερβολική θερμότητα, τα επιφανειοδραστικά του δρόμου και το όζον. Τα κοψίματα, από την άλλη, προκαλούνται συνήθως με δύναμη, όπως το χτύπημα σε μια πέτρα ή κάτι αιχμηρό.
Κουνημένα καρφιά ή πέτρες. Προφανώς, αν κάτι έχει κολλήσει στο ελαστικό, το πρόβλημα πρέπει να επιδιορθωθεί άμεσα. Ακόμα κι αν η τρύπα δεν προκαλεί υπερβολική διαρροή, η παράβλεψη της τρύπας του καρφιού μπορεί να οδηγήσει αργότερα σε προβλήματα για τον οδηγό. Η υγρασία μπορεί να εισχωρήσει στο ελαστικό, προκαλώντας τη σκουριά των χαλύβδινων εξαρτημάτων. Τα μπλεγμένα αντικείμενα μπορεί να αποδυναμώσουν ένα τμήμα του ελαστικού και να προκαλέσουν επικίνδυνη ρήξη εάν δεν αντιμετωπιστεί έγκαιρα.
Ορατές ζημιές. Η μη φυσιολογική φθορά μπορεί να υποδηλώνει κακή ευθυγράμμιση ζαντών, ακατάλληλη πίεση φουσκώματος, περιστροφή ελαστικού ή πιθανώς όλα τα παραπάνω.
Κατεστραμμένα καπάκια βαλβίδας. Εάν το καπάκι δεν μπορεί να σφιχτεί αρκετά σφιχτά, θα χαλαρώνει συνεχώς. Αν είναι πολύ σφιχτό, οι κλωστές στο στέλεχος μπορεί να σπάσουν. Ένα κατεστραμμένο καπάκι βαλβίδας μπορεί να αφήσει αέρα και επίσης να αφήσει βρωμιά, υγρασία και υπολείμματα στο ελαστικό.
