Στη λίστα μας, το μήκος ενός τρένου που μεταφέρει, για παράδειγμα, ορυκτά ή οργανικά ορυκτά κ.λπ., θα μετρήσουμε με τον αριθμό των αυτοκινήτων που είναι συνδεδεμένα στην ατμομηχανή κεφαλής. Το μήκος της αμαξοστοιχίας και η επιτρεπόμενη χωρητικότητα φορτίου μπορούν να περιοριστούν από το περιτύπωμα τροχιάς, το οποίο έχει χαμηλή ονομαστική τάση συνεχούς ρεύματος 1500-3000 βολτ, καθώς και ανεπαρκή εξωτερική δύναμη έλξης. Αναβάσεις, απότομες στροφές κατά μήκος της διαδρομής, μεγάλες θηλιές, μηχανισμοί ζεύξης αυτοκινήτου - όλοι αυτοί οι παράγοντες είναι λόγοι που μπορεί επίσης να εμποδίσουν την αύξηση του μήκους του τρένου.
Το μέσο μήκος ενός εμπορευματικού τρένου είναι 2 χιλιόμετρα. Η αύξησή του είναι δυνατή λόγω της προσθήκης μπλοκ έλξης, που επιτρέπουν στο μήκος του τρένου να αυξηθεί έως και 8 χιλιόμετρα, δηλαδή 3-4 φορές. Η κύρια ευκαιρία που προσφέρει η χρήση πρόσθετων μηχανών έλξης είναι ότι καθίσταται δυνατή η μεταφορά πολύ βαρύτερων και ογκωδέστερων φορτίων με ελάχιστο κίνδυνο ατυχημάτων τρένου σε δρόμους με καμπύλες ή απότομους δρόμους.
Η προσθήκη ατμομηχανής μειώνει επίσης τη δύναμη εφελκυσμού των μηχανισμών ζεύξης μεταξύ των εμπορευματικών βαγονιών. Η κατανομή βάρους είναι καλύτερη εάν το τρένο τραβάει περισσότερες από μία ατμομηχανές. Λοιπόν, σκεφτείτε τα δέκα τρένα που θεωρούνται τα μεγαλύτερα στον κόσμο.
10. Gun, Αυστραλία
Το Gan είναι το μόνο τρένο στη λίστα που μεταφέρει ανθρώπους. Διασχίζει πόλεις όπως ο Δαρβίνος και η Αδελαΐδα. Η διαδρομή του έχει μήκος 2979 χιλιόμετρα και διαρκεί περίπου 54 ώρες στη διαδρομή. Το τρένο πήρε το όνομά του από τους Αφγανούς που εκτρέφουν καμήλες. Έφτασαν στην Αυστραλία στα τέλη του 1800 και χρησιμοποίησαν το τρένο ως μέσο για να μετακινηθούν στη χώρα. Συνήθως, η επιβατική αμαξοστοιχία αποτελείται από 16 έως 26 βαγόνια από ανοξείδωτο χάλυβα. Αλλά μόλις 99 βαγόνια προσαρτήθηκαν στην ατμομηχανή και το μήκος του τρένου αυξήθηκε σε 1,2 km.
9. Εμπορευματικό τρένο «Maruti», Ινδία
Ένα φορτηγό τρένο ξεκίνησε στους σιδηροδρόμους της Ινδίας το 2011. Συνήθως τρέχει μεταξύ πόλεων όπως το Bilaspur και το Bhuswal και έλκεται από τέσσερις ατμομηχανές (δύο μπροστά και δύο στη μέση). Η κατά προσέγγιση ταχύτητα κίνησης είναι περίπου 14 m / s.
Το τρένο περιλαμβάνει 118 βαγόνια, η χωρητικότητα φορτίου του είναι 9000-10000 τόνοι και το μήκος του είναι περίπου 1,4 km. Είχε προγραμματιστεί ότι το τρένο θα ήταν μεγαλύτερο, αλλά προβλήματα στο σύστημα ασφαλείας, απότομες στροφές κατά μήκος της διαδρομής και η απότομη κλίση του δρόμου δεν επέτρεψαν να πραγματοποιηθεί το σχέδιο. Ωστόσο, αυτό το τρένο είναι το μεγαλύτερο στην Ινδία και σχεδόν το μεγαλύτερο στη νοτιοανατολική ακτή της Ασίας.
8. Rio Tinto Railway Company, Αυστραλία
Η Rio Tinto κατέχει και διαχειρίζεται το μεγαλύτερο ιδιωτικό σιδηροδρομικό δίκτυο στην ήπειρο. Επιπλέον, η εταιρεία αναπτύσσει 15 ορυχεία και μεταφέρει το εξορυσσόμενο μετάλλευμα σιδηροδρομικώς πάνω από 1.700 km. Τα περιουσιακά στοιχεία του οργανισμού περιλαμβάνουν 173 μηχανές έλξης και 10.500 μονάδες τροχαίου υλικού.
Η Robe River Iron και η Hammersley Iron είναι θυγατρικές της Rio Tinto και εξάγουν σιδηρομετάλλευμα από τα προαναφερθέντα ορυχεία. Τα ορυκτά που εξορύσσονται φορτώνονται σε τρένα, τα οποία αποτελούνται κατά μέσο όρο από 226 βαγόνια με χωρητικότητα φορτίου 105 τόνων το καθένα. Εάν το τρένο είναι πλήρως φορτωμένο, θα χωρέσει περίπου 30.000 τόνους μεταλλεύματος και θα έχει μήκος 2,4 χιλιόμετρα.
7. Σιδηροδρομικό δίκτυο για τη βιομηχανία σιδηρομεταλλεύματος, Μαυριτανία
Το σιδηροδρομικό δίκτυο στη Μαυριτανία ανήκει στο δημόσιο. Η σιδηροδρομική γραμμή μήκους 704 χιλιομέτρων μεταφέρει εξορυσσόμενο σιδηρομετάλλευμα από το κέντρο εξόρυξης του Zouerat στο Nouadhibou, ένα λιμάνι στις ακτές του Ατλαντικού. Οι ντόπιοι σπάνια επιβιβάζονται σε ειδικά βαγόνια που συνδέονται με ένα εμπορευματικό τρένο. Τις περισσότερες φορές απλώς σκαρφαλώνουν στην οροφή των εμπορευματικών βαγονιών.
Τα τρένα που κινούνται σε αυτή τη σιδηροδρομική γραμμή έχουν μήκος έως και 2,5 χιλιόμετρα και περιλαμβάνουν 3-4 αμερικανικής κατασκευής μηχανές έλξης. Συνολικά, το τρένο μπορεί να περιλαμβάνει 200-210 βαγόνια, η μέγιστη χωρητικότητα φορτίου του φτάνει περίπου τους 85 τόνους. Το τρένο μεταφέρει πάνω από 15 εκατομμύρια τόνους σιδηρομεταλλεύματος ετησίως.
6. Daqing Railways for Coal Transportation, ΛΔΚ
Τα σιδηροδρομικά τρένα μεταφέρουν άνθρακα κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής Daqing μήκους 653 χιλιομέτρων στη βόρεια Κίνα. Η γραμμή μεταφοράς διασχίζει τα προάστια του Πεκίνου και της Τιαντζίν, ο δρόμος είναι ιδιοκτησία ιδιωτικού οργανισμού. Η ιστορία της διαμόρφωσης του δρόμου ξεκίνησε το 1984, όταν εισήχθη ένας κλάδος, το 1992 ένας άλλος κλάδος τέθηκε σε λειτουργία λόγω της αυξανόμενης ζήτησης για μεταφορά εμπορευμάτων.
Τα εμπορευματικά τρένα που κινούνται στον σιδηρόδρομο Daqing μπορούν να μεταφέρουν φορτίο συνολικού βάρους έως και 20.000 τόνων - αυτή είναι η υψηλότερη μεταφορική ικανότητα στη ΛΔΚ μεταξύ των σιδηροδρόμων. Όλα αυτά κατέστησαν δυνατά μετά την έναρξη της χρήσης σύγχρονων μοντέλων ατμομηχανών, όπως η HXD 1 και η HXD 2, που έχουν ισχύ εξόδου σχεδόν 10 MW. Αυτό είναι πολύ υψηλότερο από τις τεχνικές δυνατότητες των μηχανών DJ 1 που χρησιμοποιήθηκαν πριν. Το τρένο με άνθρακα αποτελείται συνήθως από 210 βαγόνια και το συνολικό του μήκος φτάνει τα 3,2 χιλιόμετρα.
5. Karajas Freight Trains, Βραζιλία
Η σιδηροδρομική γραμμή Καράζχας άνοιξε το 1982 και έχει μήκος 892 χιλιόμετρα. Συνδέει το μεγαλύτερο ανοιχτό ορυχείο στον κόσμο, το Karajas, και το Ponta de Madeira, ένα σημαντικό λιμάνι φόρτωσης ορυκτών σιδηρομεταλλεύματος στο San Luis. Αυτή η σιδηροδρομική γραμμή θεωρείται η πιο οικονομική από πλευράς κέρδους στη Βραζιλία. Περισσότεροι από 120 εκατομμύρια τόνοι σιδηρομεταλλεύματος και 350.000 άνθρωποι μεταφέρονται κατά μήκος αυτού του δρόμου.
Το εισόδημα που αποκτάται από την εξόρυξη αυτών των μεταλλευμάτων αποτελεί μεγάλο μέρος των κερδών της κρατικής οικονομίας. Συνολικά 217 μηχανές έλξης και 10.756 μονάδες τροχαίου υλικού ταξιδεύουν κατά μήκος αυτής της διαδρομής. Αρκετές δεκάδες τρένα λειτουργούν στον σιδηρόδρομο Καράζχας, συμπεριλαμβανομένου ενός από τα μεγαλύτερα τακτικά τρένα στον κόσμο, το οποίο αποτελείται από 330 βαγόνια συνολικού μήκους 3,3 χιλιομέτρων.
4. Τρένο S-400, Η.Π.Α
Τα εμπορευματικά τρένα συνεισφέρουν σημαντικά στον βιομηχανικό τομέα των ΗΠΑ (με εκτιμώμενο ετήσιο κέρδος άνω των 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων) και είναι ζωτικής σημασίας για τη βιομηχανία στη μεταφορά μιας ποικιλίας ορυκτών και ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Οι περισσότεροι εμπορευματικοί σιδηρόδρομοι ανήκουν σε ιδιωτικούς οργανισμούς, οι οποίοι δαπανούν περίπου το 15-20% των εσόδων για τη συντήρηση και την ανάπτυξη των δρόμων.
Ένα από τα πιο χρησιμοποιημένα εμπορευματικά τρένα στους αμερικανικούς σιδηροδρόμους είναι το S-400. Είναι εξοπλισμένο με σύγχρονο εξοπλισμό συστήματος προστασίας: πνευματικά φρένα και ηλεκτρονικά για γρήγορο έλεγχο. Αυτό το σύστημα μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο εκτροχιασμού των αυτοκινητοδρόμων σε απότομες στροφές του δρόμου. Το S-400 περιλαμβάνει συνήθως 180 μονάδες τροχαίου υλικού, το μήκος του είναι 3,66 χιλιόμετρα.
3. Σιδηροδρομική γραμμή στο πλαίσιο του προγράμματος «Ανασυγκρότηση και Ανάπτυξη», Νότια Αφρική
Η σιδηροδρομική γραμμή για τη μεταφορά μεταλλεύματος στη Νότια Αφρική είναι πάνω από 800 χιλιόμετρα. Κατασκευάστηκε στα μέσα της δεκαετίας του εβδομήντα και εκτείνεται από τα ορυχεία μεταλλευμάτων Sishen στα βόρεια μέχρι το λιμάνι της Saldana στα δυτικά. Ο δρόμος δεν χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ανθρώπων· μόνο ορυκτά σιδηρομεταλλεύματος μεταφέρονται κατά μήκος του. Είναι μια ενιαία γραμμή με δεκάδες σιδηροδρομικούς κόμβους. Αρχικά, τα αυτοκίνητα σε αυτή τη γραμμή έλκονταν από ηλεκτρικές ατμομηχανές, το τρένο αποτελούνταν από 210 μονάδες τροχαίου υλικού με χωρητικότητα 80 τόνων το καθένα. Στη συνέχεια ο αριθμός των αυτοκινήτων αυξήθηκε σε 342. Το συνολικό μήκος του τρένου είναι 3,78 χιλιόμετρα, η χωρητικότητα φορτίου είναι 42.000 τόνοι.
2.Τρένα με εμπορευματοκιβώτια εγκατεστημένα σε δύο επίπεδα, Καναδάς
Τρένα με εμπορευματοκιβώτια δύο επιπέδων εγκατεστημένα σε αυτά λειτουργούν από το Εθνικό Σύστημα Σιδηροδρόμων του Καναδά και κινούνται με τη βοήθεια πολλών ατμομηχανών που τραβούν το τρένο. Κατά μέσο όρο, το συνολικό μήκος μιας εμπορευματικής αμαξοστοιχίας μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1990 ήταν περίπου 1,5 χιλιόμετρο. Μετά την εισαγωγή του συστήματος πρόσθετων μηχανών, κατέστη δυνατή η σημαντική αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων.
Στις μέρες μας, είναι πολύ σπάνιο να βρεις τρένα με χωρητικότητα φορτίου που ξεπερνά τους 18.000 τόνους και μήκος άνω των 4 χιλιομέτρων. Γενικά, ένα κανονικό εμπορευματικό τρένο έχει μήκος 3,7 χιλιόμετρα και ένα τρένο με εμπορευματοκιβώτια έχει μήκος περίπου 3 χιλιόμετρα. Το μέγιστο μήκος μιας εμπορευματικής αμαξοστοιχίας στη χώρα είναι 4,2 χιλιόμετρα.
1. Τρένα της εταιρείας εξόρυξης σιδηρομεταλλεύματος «BHP Billiton», Αυστραλία
Η γραμμή υποκαταστημάτων Mount Newman ανήκει στην BP Billiton και λειτουργεί για τη μεταφορά ορυκτών σιδηρομεταλλεύματος. Το μήκος της διαδρομής είναι 426 χιλιόμετρα - αυτή είναι μια από τις μεγαλύτερες μη κρατικές σιδηροδρομικές γραμμές. Ο δρόμος μετρά την ιστορία της ανάπτυξής του από το 1969. Το τρένο μεταλλευμάτων κινείται μεταξύ Newman και Port Hedland για περίπου 8 ώρες, συνήθως με 250 μονάδες τροχαίου υλικού που εκτείνονται σε 2,6 χιλιόμετρα. Το 2001, το τρένο σημείωσε παγκόσμιο ρεκόρ όσον αφορά το μήκος του τρένου και τη χωρητικότητα φορτίου. Περιλάμβανε 682 βαγόνια, μετέφερε 82.000 τόνους μεταλλεύματος και το μήκος του ήταν 7,3 χιλιόμετρα. Οκτώ ατμομηχανές τράβηξαν το τρένο από τα ορυχεία Yandi στο Port Hedland.
Σας προτείνουμε να παρακολουθήσετε:
Μια πλάγια όψη των πιο απίστευτων τρένων στον κόσμο, που αποτελούνται από εκατοντάδες αυτοκίνητα:
