Ανακάλυψη 5 είναι το μεγαλύτερο, πιο πολυτελές, πιο φιλικό εκτός δρόμου Land Rover που μπορεί να αγοράσει με χρήματα. Θέλετε ακόμα περισσότερα; Τότε θα είστε στην επικράτεια range rover.
Το ερώτημα είναι, γιατί χρειάζεστε «περισσότερο αυτοκίνητο» από μια ντίσκο; Είναι ένα πραγματικό ελβετικό μαχαίρι αυτοκινήτου, ικανό να μεταφέρει επτά ενήλικες πιο μακριά σε ένα βουνό, κάτω από ένα ποτάμι ή κατευθείαν σε ένα πολυτελές ξενοδοχείο από οτιδήποτε άλλο. Και το 2021 αποκτά νέους προβολείς, νέους προφυλακτήρες, ένα νέο σύνολο κινητήρων και ένα νέο σύστημα ψυχαγωγίας που χρειάζεται τόσο πολύ. Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν περισσότεραR-Dynamic αθλητικό κιτ αμαξώματος και ζάντες 22 ιντσών για να συγκαλύψει τον τεράστιο όγκο του αμαξώματος.
Σε σύγκριση με το παλιό Disco 3 (και το Disco 4, το οποίο ήταν πραγματικά απλώς ένα ελαφρύ λίφτινγκ), το αυτοκίνητο πέμπτης γενιάς είναι ένα διαφορετικό θηρίο. Το αμάξωμα unibody δεν ζει πλέον σε ξεχωριστό πλαίσιο, με αποτέλεσμα μεγάλο απόβαρο και προβλέψιμη γεωργική δυναμική. Η Discovery αποκαλεί τώρα την εξ ολοκλήρου αλουμινένια πλατφόρμα σπίτι.
Η βάση είναι ίδια με το παχύ Rangie, αν και μας λένε ότι τα υλικά που χρησιμοποιούνται σημαίνει ότι το απόβαρο έχει μειωθεί σχεδόν κατά μισό τόνο. Τούτου λεχθέντος, εξακολουθεί να είναι ένα μηχάνημα που είναι περισσότερο ένα μικρό μηχάνημα αναρρίχησης σε λόφους, οπότε μην περιμένετε ανδρεία στις στροφές από μια Porsche.
Αν και το Disco 5 είναι ελαφρώς πιο στενό από την παλαιότερη έκδοση, φαίνεται τεράστιο από το ύψος της καρέκλας του καπετάνιου. Είναι τρομακτικό. Η Land Rover δυσκολεύεται να επισημάνει ότι θεωρεί το Disco μέγεθος μεγαλύτερο από το Volvo XC90 και το Audi Q7 και τα πίσω καθίσματα είναι κατάλληλα για άτομα που δεν φορούν πλέον πάνες. Όμως, όπως και με την εξίσου τεράστια Mercedes-Benz GLS, θα χρειαστείτε πολύ χώρο στάθμευσης.
Αλλά ας υποθέσουμε ότι φέρνετε πετρελαιοφόρα στο λιμάνι για να κερδίσετε τα προς το ζην, οπότε το μέγεθος δεν είναι θέμα. Οι νέοι κινητήρες είναι ένα πραγματικό βήμα μπροστά από την ετερόκλητη συλλογή που προέκυψε. Ο κύριος μεταξύ των κινητήρων είναι ένα ζευγάρι inline-six με ήπια υβριδική ώθηση 48 V. Ένα από αυτά είναιβενζίνη 360 ίππων - P360, παρεμπιπτόντως, - και μάντεψε τι,D300 είναι ντίζελ300 ίππουςΧάρι για την κοινή λογική. Οι ντίσκο εισαγωγικού επιπέδου έχουν τετρακύλινδρο κινητήρα: είτε υπάρχειντίζελ D250, ή καινούργιοβενζίνη P300, που απαλλάσσει την υβριδική υπερτροφοδότηση.
Όλα συνδυάζονται με ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων στάνταρ, τετρακίνηση (ναι) και η Land Rover ισχυρίζεται ότι το Disco μπορεί να αντέξει τις αναρριχήσεις, τις παρακάμψεις και τις ρυμουλκήσεις οποιουδήποτε διεκδικητή κάτω από τον ήλιο. Δοκιμάσαμε τις εκδόσεις R-Dynamic S και SE των δύο νέων εξακύλινδρων Discoverys για να έχουμε την καλύτερη ιδέα για το πού βρίσκεται το γλυκό σημείο.
Ένα ακόμη πράγμα πριν βγούμε στο δρόμο: εμφάνιση. Είναι δίκαιο να πούμε ότι τα άπλετα πλαϊνά και το κεκλιμένο πίσω μέρος του Disco έχουν κάνει αυτό που κάποτε ήταν κλασικό σχέδιο σε πραγματικό αυτοκίνητο Marmite. Και όμως, παρά την αναμόρφωση του εσωτερικού, της σειράς κινητήρων, των τροχών, των καθισμάτων, ακόμη και της παλέτας χρωμάτων, η Land Rover δεν χρησιμοποίησε τα νέα πάνελ για να συγκαλύψει το επίπεδο στυλ του Discovery. Είμαι σίγουρος ότι η εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου δεν θα τρομάξει κανέναν μέχρι να ανέβει και να δοκιμάσει τις υπερδυνάμεις του.
Στο δρόμο
Το νέο βενζινοκίνητο P360 αποδίδει 360 ίππους. καιροπή 500 Nm , επιταχυνόμενος μεγάλο Disco από 0 έως 100 χλμ./ώρα σε 6,5 δευτ. και έως 209 χλμ./ώρα Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν μόλις 965 χλμ. και ένιωσα λίγο στενό λόγω ενός μικρού κραδασμού στο τιμόνι όταν οι στροφές ανέβαιναν πάνω από τις 5000 σ.α.λ. Λύση: μην το ανεβάζετε τόσο ψηλά. Υπάρχει αρκετή ροπή για να κινηθείτε σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο χωρίς να πιέζετε τα όρια του κινητήρα, αν και αν το κάνετε, υπάρχει μια ωραία πινελιά ενός εξακύλινδρου κινητήρα στη μεσαία απόσταση. Χαλαρώστε, αυτό είναι ένα ήσυχο cruiser με εξαιρετικές επιδόσεις.
Ωστόσο, μπορεί να φαίνεται ότι δεν είναι της μόδας, αλλά το Disco είναι ένα αυτοκίνητο κατασκευασμένο με κινητήρα ντίζελ και τι είδους ντίζελ είναι το D300. Εδώ βρίσκουμε ένα μεγάλο αυτοκίνητο με κινητήρα που προοριζόταν να παντρευτεί:300- δυνατός,649 Nmσυστροφή στιγμή, σχεδόν τόσο γρήγορα όσο η βενζίνη, αλλά πολύ πιο ελαφρύ για αυτό. Κάνει ακόμη και ωραίο θόρυβο και είναι περίπου 4,25 km/l καλύτερο σχεδόν παντού. Υπολογίστε 10,6-12,8 km/l στην D300. Οι ενδείξεις κατανάλωσης καυσίμου βενζίνης είναι ανησυχητικές εάν δεν έχετε συνηθίσει να ανησυχείτε για την αυτονομία των EV.
Το οκτατάχυτο κιβώτιο σπάνια πέφτει στην παγίδα και, όπως όλα τα καλύτερα πολυτελή αυτοκίνητα, κάνει τη δουλειά του καλύτερα με το να είναι εντελώς διακριτικό. Εάν επιμένετε στον χειροκίνητο έλεγχο, τα νέα μεταλλικά κουπιά είναι ωραία στην αφή, αλλά προσέξτε να μην κόψετε τον αντίχειρά σας όταν ο τροχός ταλαντεύεται εκτός δρόμου.
Το κύριο πράγμα στην ντίσκο οδήγηση είναιότι δεν είναι πραγματικά ένα αυτοκίνητο που μπορείς να οδηγήσεις . Το οδηγείς με δύο δάχτυλα στο τιμόνι, ακουμπώντας τον αγκώνα σου στο υποβραχιόνιο. Δεν υπάρχει ούτε μια ουγγιά σπορ χαρακτήρα σε αυτό, και αυτό είναι εντάξει, γιατί η Land Rover έχει το Rangie Sport για αυτό. Ωστόσο, η επένδυση R-Dynamic σάς επιτρέπει τώρα να ταιριάξετε με όλα εκείνα τα M Sport BMW X7 και τα AMG-line Merc στον τελικό χώρο στάθμευσης του σχολείου. Η Land Rover έχει κάνει μια αξιοθαύμαστη δουλειά βελτιστοποιώντας τη διαδρομή με τροχούς 22 ιντσών, αλλά θα συνεχίσουμε να επιλέξουμε τις ελαφρώς πιο ευέλικτες (για να μην αναφέρουμε λιγότερο εντυπωσιακές οπτικά) προδιαγραφές SE.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το Discovery πετάει καλύτερα στον αυτοκινητόδρομο, όπου ο θόρυβος του ανέμου είναι προφανής, αλλά όλα τα άλλα είναι εξαιρετικά σταθερά και εκλεπτυσμένα, ή στον φαρδύ δρόμο A. Στην πόλη ή στα μπαστούνια, η τεράστια περιφέρειά του κάνει τη ζωή παιχνιδάκι.
Είναι πραγματικά κρίμα: το Land Rover είναι ένα αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε στη βρετανική ύπαιθρο, για τη βρετανική ύπαιθρο, για να το αγοράσουν οι άνθρωποι που κατέχουν το μεγαλύτερο μέρος της βρετανικής επαρχίας. Ωστόσο, δεν αισθάνεται άνετα στο φυσικό του σπίτι. Μην νομίζετε ότι αυτά τα πράγματα δεν θα πάνε ποτέ εκτός δρόμου - θα πρέπει να προσπεράσετε ένα άτυχο βαν δύο φορές το λεπτό ή έναν αναβάτη που τόλμησε να περάσει στην ίδια λωρίδα με εσάς.
Θα προτιμούσαμε επίσης μια πιο σταθερή απόκριση στο πεντάλ του φρένου. Η συμβατική σοφία είναι ότι ένα πολυτελές ρεζερβουάρ 2,4 τόνων χρειάζεται πολύ χρόνο για να σταματήσει, αλλά θα ήταν ωραίο να είχε μείνει λίγο περισσότερο φρενάρισμα όταν απλά επιβραδύνετε σε έναν κυκλικό κόμβο.
Όσο επιβλητικός κι αν είναι ο Big Landy στο δρόμο, είναι ακόμα πιο εντυπωσιακός εκτός δρόμου. Η αίσθηση ότι μπορείτε απλά να οδηγήσετε αυτό το αυτοκίνητο - ακόμα και το R-Dynamic της πόλης - σε οποιαδήποτε πλαγιά, οποιαδήποτε επιφάνεια ή οποιαδήποτε φυσική καταστροφή και να ξεπεράσετε το εμπόδιο, κάνοντας ένα ζεστό μασάζ πλάτης και απολαμβάνοντας υψηλής ποιότητας ήχο συναυλίας, είναι απλά εκπληκτική. . .
ΣύστημαΠαρακολούθηση εδάφους απόκρισης εδάφους είναι μια χαρά, ή μάλλον μια ανάγνωση που την δείχνει να ανοίγει και να χαλαρώνει τα διαφορικά, να κάνει ταχυδακτυλουργικά τον συμπλέκτη ή να αψηφά τη βαρύτητα σε έναν δύσκολο λόφο, είναι εκπληκτικό να το παρακολουθείς. Είναι ένας εντυπωσιακός συνδυασμός ωμής δύναμης της παλιάς σχολής, πρόσφυσης και ικανότητας σύλληψης λάσπης σε εξωτερικούς χώρους με διαβολικά έξυπνη επεξεργαστική ισχύ. Δεν θα χρειαστείτε ποτέ καλύτερο SUV από αυτό, και αυτό είναι εξίσου καλό γιατί, με την πιθανή εξαίρεση του πιο σκληρού Defender, δεν υπάρχει SUV τόσο ταλαντούχο - ή τόσο ελαφρύ - όσο το Discovery.
Στην πραγματικότητα, είναι τόσο πανέμορφο που πρέπει να αναρωτιέστε μήπως δεν πάει χαμένο περιορίζοντάς το στους αυτοκινητόδρομους της Αυτής Μεγαλειότητας και όχι στις πολλές λωρίδες της.
Από μέσα
Ανεβείτε στη ντίσκο και γείρετε πίσω για να κλείσετε την τεράστια πόρτα του αχυρώνα και θα νιώσετε πραγματικά σαν να φοράτε το γιγάντιο παλτό του μπαμπά σας και τις ογκώδεις μπότες Wellington. Η θέση οδήγησης είναι ένα κλασικό κομψό SUV, αλλά το πίσω παράθυρο φαίνεται να έχει διαφορετικό ταχυδρομικό κώδικα. Λάβετε υπόψη το πάχος των πυλώνων, και η αναθεώρηση παραβιάζεται. Θα βασιστείτε σε έναν στόλο ενσωματωμένων καμερών για να μην καταστραφούν αυτές οι μονάδες δίσκου.
Λοιπόν, τι νέα? Λοιπόν, ο επιλογέας ταχυτήτων είναι μεγάλη βελτίωση. Ο αδέξιος παλιός περιστροφικός διακόπτης επιτέλους εγκαταλείφθηκε και τώρα υπάρχει ένας δίχρονος επιλογέας που μοιάζει με τον ρυθμιστή ώσης που θα βρείτε σε ένα φανταχτερό ταχύπλοο. Επίσης φρέσκα είναι τα στοιβαγμένα χειριστήρια Terrain Response και το τιμόνι Defender, το οποίο, παραδόξως, δεν φαίνεται πραγματικά αρκετά πολυτελές για την υπόλοιπη καμπίνα.
Μπροστά, θα παρατηρήσετε ευκρινείς ψηφιακές κλήσεις και τη νέα διεπαφή αφής Pivi Pro που εμφανίζεται στο νέο Defender και τα πρόσφατα Jags. Το τεράστιο μέγεθός του διευκολύνει το κλικ στα εικονίδια που στοχεύετε και εμφανίζει γρήγορα μενού. Τα γραφικά είναι ευκρινή και, όπως μια εγγενής διεπαφή, αυτό είναι μια σαφής βελτίωση.
Ωστόσο, η συνδεσιμότητα smartphone εξακολουθεί να φαίνεται λίγο τυχαία. Όλες οι εκδόσεις της νέας Disco είναι εξοπλισμένες μεΟθόνη 11,4 ιντσών , ενώ κάτω από αυτό ο έλεγχος του κλίματος ήταν κομψός αλλά αισθάνθηκε λιγότερο απτικός από πριν. Εξακολουθούν να διπλώνουν για να αποκαλύψουν έναν κρυφό αποθηκευτικό χώρο - που μοιάζει υπερβολικός όταν μπορεί να χάσετε παιδιά κάτω από τα μπράτσα - και υπάρχουν δύο ντουλαπάκια για να τοποθετήσετε το καθένα από τα γάντια σας.
Αν είστε αρκετά γενναίοι για να επιλέξετε ελαφρύτερες ταπετσαρίες και λουριά από μη γυαλισμένο ξύλο, είναι ένα πολυτελές σκηνικό, αλλά μας άρεσαν οι μεγάλοι, χοντροί αισθητηριακοί διακόπτες της παλιάς Disco και η ζοφερή αλλά αλεξίσφαιρη ατμόσφαιρα. Το καινούργιο αισθάνεται σχεδόν παράταιρο, σαν το αυτοκίνητο να θέλει να βγάλετε τα βρώμικα παπούτσια σας πριν μπείτε σε αυτό και να βάλετε βρεγμένα, δύσοσμα σκυλιά στο ρυμουλκούμενο αντί να λερώσετε το καταπράσινο χαλί του πορτμπαγκάζ.
Εντάξει, ας πούμε ότι σας αρέσει η πολυτελής σχεδίαση του Disco 5. Δεν θα χρειαστείτε πολύ χώρο, καθώς και οι επτά θέσεις μπορούν να φιλοξενήσουν ενήλικες. Ανοίξτε τις γιγάντιες πόρτες (προσοχή σε στενούς χώρους, παιδιά) και θα διαπιστώσετε ότι η μεσαία σειρά έχει 954 mm χώρο για τα πόδια και αρκετό χώρο για τρεις ενήλικες δίπλα-δίπλα.
Οι μηχανισμοί αναδίπλωσης, αν και υποβοηθούνται από την ηλεκτρική ενέργεια, δεν είναι τόσο έξυπνοι όσο το Volvo XC90, αλλά μόλις τους πάρετε πίσω από το τιμόνι, θα διαπιστώσετε ότι υπάρχει 851 χιλιοστά χώρου για τα πόδια στο πίσω μέρος και άφθονο χώρο για πραγματικούς ενήλικες. Είναι επίσης ευέλικτο: μπορείτε να αναδιπλώσετε μεμονωμένα κάθε πίσω κάθισμα και η δεύτερη σειρά έχει επιλογές 60/40 διαχωρισμού, ανάκλισης και φόρτωσης.
Ο όγκος του πίσω χώρου αποσκευών είναι 258 λίτρα σε επταθέσια διαμόρφωση και εντυπωσιακός2406 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα . Αλλά για να αποκτήσετε πρόσβαση σε οποιοδήποτε από αυτά, πρέπει να κατεβάσετε ηλεκτρικά το πτυσσόμενο ράφι με μοκέτα που ισχυρίζεται ότι είναι τόσο ευέλικτο όσο η κλασική παλιά διαιρούμενη πίσω πόρτα. Η Land Rover λέει ότι μπορεί να αντέξει 300 κιλά πριν αστοχήσει, αλλά φαίνεται τρομερά αδύναμο. Α, και προσέξτε το κεφάλι σας στις αιχμηρές άκρες της πόρτας του χώρου αποσκευών όταν είναι επάνω, αν είστε λιγοστοί.
Τελικές σκέψεις
Από τη μία πλευρά, το Discovery είναι τώρα τόσο πλούσια επιπλωμένο εσωτερικά, τόσο ικανό για εκτός δρόμου και τόσο τεράστιο που η σύγκριση του με τα Volvo XC90, Audi Q7 και BMW X5 φαίνεται ακατάλληλη.
Υπάρχει τόσο πολύ στυλ Range Rover στο Disco τώρα , και είναι τόσο ογκώδες και ευέλικτο που αισθάνεται ότι ανήκει σε μια δική του υποενότητα όπου μόνο γνήσιες τάπες λάσπης τολμούν να πατήσουν, όχι υποδειγματικά 4x4. Ωστόσο, βεβαιωθείτε ότι χρειάζεστε πραγματικά βαθιά αποθέματα ταλέντων εκτός πίστας και το τεράστιο μέγεθος της Disco πριν αποφύγετε αυτούς τους πιο ισχυρούς και αποτελεσματικούς διεκδικητές.
Εάν ο τρόπος ζωής σας απαιτεί ένα τόσο ευέλικτο και ευρύχωρο οικογενειακό αυτοκίνητο, δεν υπάρχει τίποτα στη Γη που να μπορεί να κάνει τόσο πολύ όσο αυτό το εξαιρετικό αυτοκίνητο. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα από τα θαύματα του κόσμου της αυτοκινητοβιομηχανίας. Μάλλον δεν το χρειάζεστε, αλλά γι' αυτό είναι πιο πιθανό να θέλετε το Discovery.
